| 产地/厂家：长特 | 材质：1cr11ni2w2mov | 仓库所在城市：苏州 |
| 仓库：金桥 | 质量等级：***（受理质量异议） | 加工服务：粗加工（开平、分条等） |
| 配送服务：可配送到厂 | 货物销售类型：现货 | 规格：Φ70、 Φ80、 Φ75、 Φ85、 Φ60mm |
| 表面：NO.1 |
1Cr11Ni2W2MoV具有良好的综合力学性能，在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。
基本信息
探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺与力学性能的关系。工艺试验结果表明，该钢的力学性能主要与锻造变形程度、尺寸效应、回火脆性和δ-F组织等因素有关。 关键词:航空发动机叶片;力学性能;锻造;热处理 一、前言 1Cr11Ni2W2MoV钢是在低碳的12%Cr钢中加入大量的W、Mo、V等缩小奥氏体相区的铁素体形成元素，使得钢具有马氏体相变硬化能力，所得到的一种新型马氏体耐热不锈钢。该钢具有良好的综合力学性能，在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。 本文主要探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺(锻造及热处理)与力学性能的关系。 二、原材料和工艺设备 航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片是重要的二级锻件。锻件用原材料电渣钢热轧棒必须符合YB675-7《航空用不锈钢及耐热钢钢棒》和HB5270-83《航空发动机转动件用***优质不锈钢棒》等技术标准及有关所颁技术条件的规定;原材料经复检合格，拔皮去除表面缺陷后，方可投入使用。复检后的化学成份见表1，叶片的最终力学性能应达到表2的规定[1]。
表1 1Cr11Ni2W2MoV钢化学成分(wt%)
元素 | C | Si | Mn | Cr | Ni | W | Mo | V | S | P |
含量 | 0.10~0.16 | ≤0.60 | ≤0.60 | 10.5~12.0 | 1.40~1.80 | 1.50~2.00 | 0.35~0.50 | 0.18~0.30 | ≤0.020 | ≤0.030 |
复检 | 0.13 | 0.22 | 0.51 | 11.60 | 1.78 | 1.85 | 0.47 | 0.23 | / | / |
表2 1Cr11Ni2W2MoV钢最终力学性能要求
热处理制度 | 力学性能≥ | ||||||
淬火 | 回火 | σb(MPa) | σ0.2(MPa) | δ5(%) | ψ(%) | HRC | ak(KJ/m2) |
1000~1020℃ 油或空淬 | 660~690℃空冷 | 885 | 735 | 15 | 55 | 28.0~35.0 | 885 |
540~600℃空冷 | 1080 | 885 | 12 | 50 | 33.5~41.5 | 685 | |
所颁QT31-WY90-13 | 1080 | 930 | 12 | 50 | 40.5~33.5 | 685 | |
1Cr11Ni2W2MoV钢叶片的热加工工艺试验加热设备均采用RJX-45-9、RJX-75-13工业电炉。原材料装炉前应***清除电炉内异物，***混料，按工艺要求校验控温仪表;为提高炉温均匀性，可采用炉门石棉隔热栅，有效率≥87%。 三、工艺试验 航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺规范的拟定，应严格按照HB5024-89《航空用钢锻件》中的技术规定执行，最终达到表2要求的力学性能。 1.锻造工艺 1Cr11Ni2W2MoV钢叶片锻造工艺试验方案如表3所示。
